Läs mer om kandidaterna i Västra Götalands östra

Bertil Grön

Jag är 65 år och har varit yrkesverksam sedan 16 år ålder. Jag har rest mycket i hela Sverige de senaste 15 åren som kontrollant för Livsmedelsverket och huvudskyddsombud för samtlig kontrollpersonal i fältorganisationen. Utbildning inom Livsmedelsindustri och självklart intern utbildning av livsmedelsverket. De senaste sex åren har jag arbetat som fastighetsskötare då jag på eget initiativ avslutade min anställning på Livsmedelsverket.
Jag vill att det svenska vägnätet skall förbättras, många vägar är bedrövligt dåliga på många ställen i landet. Jag vill också att det ska införas vägavgifter för all tung trafik som går i Sverige oavsett vilka vägar dom väljer att köra, dom större vägarna håller ofta ganska bra standard men det mindre vägnätet är riktigt uselt och det vill jag ändra på.

Anders Edeskär Wennberg

Jag har varit med Motormännen sedan 1978 då jag började resa ut i Europa, pendlade ner till Kroatien med bil i tio år. Har alla körkort som går att få sedan 1977. Jag började med Försvarsutbildarna redan 1984 och är med i Skaraborgs regementes kamratförening och T2 kamratförening.
Har varit med i 18 föreningar under åren. Hur många styrelser jag suttit i går inte att hålla reda på men den första var MHF redan. Sitter i styrelsen för M Sverige sedan kommer inte ihåg när, men började köra vägombudsbilen 2008.
Vad som är viktigast är trafiksäkerheten vilken är under all kritik. Att Trafikverket inte klarar av att sköta det de ska har nog inte undgått någon.
Jag har varit inblandad i politiken sedan 1998 och sett hur illa det är, alla bara pratar om hur bra allt ska bli men inte när.
Vägarna var undermåliga redan 1974, men bättre än vad de är idag med alla potthål vilket gör att trafiksäkerheten inte är vad den ska vara. Det viktigaste är att trafiksäkerheten blir bättre, inte sämre, men det alla glömmer är att det handlar om människor i slutänden.
Det viktigaste är att M Sverige i Stockholm utvecklas till det bättre så att medlemmarna får nytta av det.

Birgit Bjelkengren

Jag är en skåning som bytt rullstensåsar mot Skaraborgs platåberg. Samhällsbyggande engagerar mig på flera nivåer och jag är därför med i både lokala föreningar och har tagit på mig en del politiska uppdrag, jag sitter bland annat min andra period i kommunfullmäktige i Skara.
Jag är utbildad landskapsarkitekt och tog examen från SLU Alnarp 2014. Till vardags jobbar jag med samhällsplanering och planfrågor i Skövde kommun, där trafiken är en viktig parameter i att skapa ett välfungerande och hållbart system som vi trivs att leva i och använda oss av.
I arbetet har jag både arbetat fram kommunens styrande dokument för planering av infrastruktur för gång- och cykeltrafik. Jag har också återkommande dialoger om enskilda projekt med både kommunens gatusida och Trafikverket.
Som person är jag inte den mest extroverta, jag lyssnar gärna först men har jag något att tillföra för jag fram det med övertygelse. Jag är också duktig på att ställa frågor, för att lista ut om vi tolkar saker på samma sätt. Något som kan vara avgörande för att kunna nå fram med det vi tar oss för.
Frågor jag brinner extra mycket för kan kanske kopplas till landsbygden. Jag bor själv på en plats där jag behöver ta bilen (eller cykla nästan 20 min) till närmaste busshållplats. Det gör att både skötsel och underhåll av våra mindre vägar, och möjligheter till smidiga och säkra kombinationsresor ligger mig extra nära.
Att de frågorna kan kopplas så tydligt till den problematik jag hanterar i mitt arbete, med alla bilar som ska få plats i stadsmiljön, visar att frågorna är viktiga i bägge ändar. Både städer och landsbygder mår bra av pendelparkeringar och goda möjligheter till resor med delar som görs av olika trafikslag.
Kopplat till standarden på våra mindre vägar skulle jag gärna se en större transparens vad gäller standard på vägar och vad vi som trafikanter kan vänta oss av vägar med olika klassning. Något som skulle göra det lättare att avgöra när något ska felanmälas.
Jag skulle också vilja se mer satsningar på att göra om även mindre vägar, för att slippa lappning och lagning punktvis med oljesand 1–2 gånger per säsong och jag är dessutom starkt kritisk till de intervaller av kantklippning vid våra mindre vägar som används idag.