Läs mer om kandidaterna i Dalarnas län

Anders Torby

Har varit kongressledamot i flera mandatperioder. Är präst i Svenska kyrkan och pendlar med bil till Rättviks pastorat. Vill att våra bilvägar skall underhållas bättre, både på landsbygd och i storstäder. Vill också att det skall finnas bonus/klimatpremie när man köper både elbil och laddhybrid, för människor över hela landet.

Johan Granlund

Trafiksäker framkomlighet! Det är vad jag brinner allra mest för i rollen som Dalarnas ledamot vid M-kongressen.
Jag är huvudförfattare till M:s gedigna rapport ”Vägsäkerhet”’ som fått stort genomslag bland både transportpolitiker och ledningarna för de statliga vägtrafikmyndigheterna. Glädjande nog även i vårt grannland Norge, där jag fick presentera rapporten på Vägsäkerhetskonferensen i Oslo och sedan blev tillfrågad att skriva motsvarande rapport för Norge.
Motorväg är den vägtyp i Sverige som har i särklass lägst risk för svåra trafikolyckor. Ett av de nu viktigaste målen för M är att få Sverige att anpassa bashastigheten på motorväg till 130 km/tim som är den normala bashastigheten inom EU.
Ett annat M-mål är att få Trafikverket att rätta till de 16 000 trafikfarligt feldoserade kurvor på statliga landsvägar som Sveriges Televisions datajournalister med min hjälp år 2019 identifierade utifrån statens befintliga och öppet tillgängliga data för vägarnas utformning samt data över var trafikolyckor skett. Genom att regelmässigt rätta till de trafikfarliga kurvorna när vägarna ska få underhållsbeläggning så hålls kostnaderna låga. Tillsammans med stor olycksminskning ger detta god samhällslönsamhet.
Jag är civilingenjör i väg- och vattenbyggnad och är tekniskt ansvarig för vägsäkerhet, vägutformning och vägdimensionering i Hitachi Energys stora HVDC-projekt runt om i världen. Jag jobbar också i styrelsen för Riksförbundet Enskilda Vägar, samt undervisar ett par dagar om året dels i Asfaltskolan, dels vid Kungliga Tekniska Högskolan. Jag är uppvuxen i min fars grusföretag, och under de sista åren han levde drev jag företaget med dess fyra 70-tons lastbilsekipage åt honom.
Efter studier och lumpen som kompanibefäl på Maskinkompaniet på Ing3 i Boden kom jag att arbeta 17 år för dåvarande Vägverket. Där ledde jag bland annat arbetet med att standardisera mätning av vägars bärförmåga, samt dimensionering av vägförstärkning utifrån provbelastning med en apparat som simulerar belastningen från en överfart med tung lastbil.
I samband med bildandet av Trafikverket blev jag vägteknikchef för det statliga konsultföretaget Vectura, och var i många år också sekreterare för utskottet Fordon och Transporter inom Nordiskt Vägforum (NVF). Därefter kom jag att arbeta i ledande befattningar vid två internationella konsultföretag, där jag bland annat ledde flera EU-projekt till framgång samt medverkade till att få i gång kommersiella mätningar av vägfriktion i stor skala i vårt land.
Jag är sedan ett par år vägteknikansvarig och projekteringsledare vid Hitachi Energy, med stora delar av världen som arbetsfält.
I fjol bytte jag bort min Volvo XC90 till en sportbil lackad i kulören midnight cherry red; en urläcker färg som en god vän träffsäkert kallar ”nästan onödigt snygg”. Teslan ger mig mycket körglädje och dess grymma energieffektivitet har ännu inte upphört att förvåna mig.
Jag och min fru bor i villa, och vi har fem utflugna barn samt ett barnbarn. Vi gillar att resa och ibland gå på konsert eller shower.